Ter moto na Irlanda pode ser mais acessível do que muitos brasileiros imaginam, mas o preço do veículo é apenas uma parte da conta. Habilitação, IBT, seguro, equipamentos para chuva e frio, manutenção e proteção contra furto precisam entrar no orçamento.
No vídeo, Bolder leva sua Kawasaki Versys 650 para uma revisão na MegaBikes, em Dublin, e conversa com Thiago e Gabriel. O tour passa pela oficina, por motos novas e usadas, acessórios de segurança e pelo processo necessário para começar a pilotar legalmente.
Quanto custa ter moto na Irlanda?
Entre as scooters de entrada, a Honda PCX 125 aparece como uma das favoritas de quem trabalha com delivery. A versão básica custava €4.200 na gravação; a PCX DX, com painel TFT e suspensão traseira a gás, estava em promoção por €4.500.
Uma PCX usada, com cerca de 10 mil quilômetros, suporte para celular e baú, aparecia entre €3.000 e €3.300. Já a Suzuki Address estava anunciada por €2.995 e a Honda CB125F nova por aproximadamente €4.000.
Esses valores ajudam a explicar por que Bolder e Gabriel consideram o poder de compra mais favorável do que no Brasil. Uma scooter pode custar pouco mais do que algumas bicicletas elétricas e ser paga com menos tempo de trabalho.
Preços de motos maiores e esportivas
O estoque mostrado no vídeo inclui opções muito diferentes:
- Suzuki SV650 usada, ano 2021: €6.500;
- Yamaha R3 usada: vendida por €6.300 após revisão;
- Yamaha R125 usada: cerca de €4.000;
- Aprilia RS457 nova: aproximadamente €9.000;
- Aprilia RS125 nova: perto de €6.000;
- Kawasaki H2 seminova e com baixa quilometragem: €30.000.
Na Irlanda não existe uma tabela equivalente à Fipe. O preço da moto usada depende de quilometragem, pneus, carenagem, histórico de manutenção, conservação e negociação. Algumas unidades são reservadas antes mesmo de a revisão da concessionária terminar.
Como tirar habilitação de moto na Irlanda?
O processo começa com a prova teórica, seguida da solicitação do learner permit e da conclusão do Initial Basic Training (IBT). Somente depois do IBT o aprendiz pode pilotar na rua dentro das restrições da sua categoria.
A Road Safety Authority divide as motos nas categorias AM, A1, A2 e A:
- AM: ciclomotores e quadriciclos leves, a partir de 16 anos;
- A1: motos de até 125 cc e 11 kW, a partir de 16 anos;
- A2: motos de até 35 kW e relação peso-potência limitada, a partir de 18 anos;
- A: todas as motocicletas, por acesso direto aos 24 anos ou progressão a partir da A2.
A categoria não é definida apenas pela cilindrada. Potência e relação peso-potência também contam, especialmente na A2.
É possível pilotar com a carteira provisória?
Sim, depois de concluir o IBT correspondente à categoria. O motociclista aprendiz precisa usar o colete amarelo fluorescente com a letra L na frente e atrás, não pode levar passageiro e não pode circular em motorways. Essas exigências estão detalhadas pela RSA.
No vídeo, Gabriel estima que, dependendo da disponibilidade de agendamentos, prova e treinamento, uma pessoa pode estar pronta para pilotar em cerca de um mês e meio. O prazo não é garantido e varia conforme os horários disponíveis e a documentação.
Road tax e seguro de moto na Irlanda
Depois da compra, o proprietário precisa pagar o motor tax e contratar seguro. Uma moto de 125 cc citada no vídeo pagava €67 por ano. Para a Versys 650 de Bolder, o valor informado era €88.
O seguro varia conforme idade, experiência, endereço, modelo, local de estacionamento e existência de garagem. Gabriel recomenda considerar cobertura compreensiva, incluindo acidente, incêndio, vandalismo e furto, em vez de olhar apenas para a opção mais barata.
Na compra de uma moto nova na concessionária visitada, registro e emplacamento eram resolvidos pela loja. Seguro e motor tax continuavam sob responsabilidade do comprador.
Quanto gastar com equipamentos de moto?
O orçamento mínimo sugerido no vídeo para capacete, luvas, bota, calça, jaqueta e proteção de coluna fica entre €600 e €900. O clima irlandês torna impermeabilidade, proteção térmica e visibilidade especialmente importantes.
Capacetes
Os modelos apresentados começavam em €99. Capacetes intermediários apareciam perto de €230 a €250, enquanto modelos premium de marcas como Shoei e Arai chegavam à faixa de €729 a €800.
O pinlock — película interna que evita o embaçamento da viseira — recebe destaque por causa da chuva e da umidade. Bolder conta que seu primeiro capacete básico embaçava constantemente; a troca para um modelo com pinlock mudou a experiência de pilotagem.
Luvas, jaquetas e calças
Luvas de verão começavam perto de €50. Modelos de inverno, impermeáveis ou em Gore-Tex custavam mais, e havia também versões aquecidas por bateria.
Uma jaqueta de entrada com proteções, ventilação e forro removível custava aproximadamente €159; a calça correspondente, €129. Um conjunto mais sofisticado da Alpinestars chegava a €299 pela jaqueta e €249 pela calça.
Também aparecem calças jeans com proteção de quadril e joelho por €179 e coletes com airbag a partir de €500. O ponto não é comprar sempre o item mais caro, mas escolher equipamentos certificados, do tamanho correto e adequados à chuva e ao frio.
Manutenção de moto na Irlanda
A oficina chama atenção para problemas simples que se tornam caros quando ignorados. Pressão dos pneus, limpeza e lubrificação da corrente, troca de óleo, filtro, pastilhas e correias precisam seguir a frequência adequada ao uso.
Thiago relata casos de motos praticamente novas com correntes enferrujadas porque o proprietário nunca fez a manutenção. Para quem trabalha com delivery, uma falha também significa dias sem renda.
Na revisão da moto de Bolder, foram trocados óleo e filtro, ajustada e lubrificada a corrente e corrigida a pressão dos pneus. A inspeção também identificou desgaste no disco dianteiro e corrosão nas pinças de freio, itens que deveriam entrar no planejamento das próximas manutenções.
O histórico de serviços pesa no valor de revenda. Uma moto acompanhada por oficina, com registros das revisões, tende a transmitir mais confiança ao próximo comprador.
Como proteger a moto contra furto?
O vídeo recomenda pensar na segurança antes da compra. Uma corrente isolada não torna a moto impossível de furtar; o objetivo é acumular obstáculos.
A configuração sugerida combina corrente na roda traseira, trava de disco com alarme na dianteira, capa e, quando possível, um ponto fixo no chão. Correntes exibidas na loja iam de €54 a €189, enquanto modelos antigrinder mais resistentes chegavam perto de €350.
A capa também esconde o modelo e reduz a exposição à chuva, umidade e maresia. Nenhum equipamento substitui o seguro contra furto, mas várias barreiras tornam a moto menos atraente do que outra estacionada sem proteção.
Vale a pena comprar moto na Irlanda?
Para deslocamento, delivery ou lazer, a moto pode oferecer uma combinação interessante de preço e mobilidade. Há scooters usadas perto de €3 mil, modelos novos de entrada ao redor de €4 mil e motos maiores por valores que exigiriam muito mais tempo de trabalho no Brasil.
A decisão só fecha quando entram na conta seguro, motor tax, IBT, equipamentos, manutenção e segurança. O clima também exige disposição para pilotar no frio e na chuva.
O vídeo completo mostra os modelos, preços e equipamentos dentro da MegaBikes, além da revisão da moto de Bolder. Para quem está pensando em ter moto na Irlanda, é uma visão prática do investimento inicial e dos cuidados que continuam depois da compra.